作者 | 施杰嘯

摘　要：脫掛式索道車廂進(jìn)站通過脫掛軌后，抱索器與鋼絲繩脫開，需通過站內(nèi)推車器使車廂通過站內(nèi)脫開區(qū)、減速區(qū)、下車區(qū)、彎軌、加速區(qū)和掛接區(qū)，而輪胎軸承座是推車器的重要一環(huán)，雖然軸承座構(gòu)造簡單，但數(shù)量多損耗大，需經(jīng)常性維護(hù)保養(yǎng)，本文介紹脫掛式索道輪胎軸承座的維護(hù)保養(yǎng)等問題。

關(guān)鍵詞：脫掛索道；站內(nèi)推系統(tǒng)；輪胎軸承座

一、輪胎推車系統(tǒng)簡介

本索道站內(nèi)推車系統(tǒng)采用的是輪胎推車器，在直道和彎道都采用充氣輪胎帶動車廂在站內(nèi)行走。動力來自直接由鋼絲繩驅(qū)動的摩擦輪取力裝置，鋼絲繩通過摩擦力帶動取力輪，取力輪再將力通過V形帶傳遞到下一個輪胎，依此逐級傳遞。由于不同段的輪胎皮帶盤直徑不同，使各輪胎轉(zhuǎn)速不同，輪胎推車器與抱索器上部的摩擦板相互作用，帶動吊廂在站內(nèi)運行，完成車廂進(jìn)出站時抱索器的脫掛和車廂在站內(nèi)的加減速及迂回功能。

二、輪胎軸承座結(jié)構(gòu)

軸承座的定義和作用軸承座是機(jī)械設(shè)備中用于支撐和定位軸承的一種特殊部件。它通常由鑄造、鍛造或加工而成，其外形和尺寸要與所支撐軸承相適應(yīng)。軸承座具有很重要的作用，它能夠使軸承得以正確安裝和定位，確保軸承在運行過程中能夠正常工作，并能承受軸上的徑向力、軸向力和傾覆力。   

軸承座的分類根據(jù)其結(jié)構(gòu)和用途的不同，軸承座可以分為如下幾類：

1.固定座

固定座是最常見的一種軸承座，它通過螺栓或焊接的方式緊固在機(jī)床床身或設(shè)備底座上。固定座一般是一體化設(shè)計，具備良好的剛性和穩(wěn)定性，能夠承受較大的載荷和沖擊。固定座的結(jié)構(gòu)形式多樣，可以根據(jù)實際需要選擇合適的型號和尺寸。

2.調(diào)心座

調(diào)心座是一種特殊的軸承座，它可以使軸承在裝配過程中能夠自由調(diào)整位置，以便實現(xiàn)軸承的調(diào)心功能。調(diào)心座通常由內(nèi)外兩個半圓形零件組成，通過螺栓固定在機(jī)床上。調(diào)心座的調(diào)整范圍相對較小，一般適用于需要進(jìn)行微小調(diào)整的場合。

3.移動座

移動座是一種可以在軸向上移動的軸承座，它能夠?qū)崿F(xiàn)軸向的調(diào)整和定位。移動座通常由滑塊、導(dǎo)軌和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，通過調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠使滑塊在導(dǎo)軌上進(jìn)行軸向移動。移動座廣泛應(yīng)用于需要進(jìn)行軸向位置調(diào)整的場合，如機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)和自動化生產(chǎn)線上的定位裝置等。

4.分體座

分體座是由多個零件組成的一種軸承座，它的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，通常由底座、底座蓋、滑塊和調(diào)整機(jī)構(gòu)等零件組成。分體座具有良好的調(diào)整性能和剛性，能夠滿足復(fù)雜條件下的軸承安裝和定位要求。

5.浮動座

浮動座是一種通過浮套實現(xiàn)軸向調(diào)節(jié)的軸承座。浮動座通常由外套、滑道和調(diào)整螺母等零件組成，它具有較大的調(diào)整范圍和較好的調(diào)整精度，常用于需要進(jìn)行大范圍軸向調(diào)整的場合。

本索道采用的是帶法蘭的固定座，法蘭是一種常見的連接件，用于連接管道或其他機(jī)械部件。帶法蘭的軸承座通過螺栓將法蘭與軸承座緊固，形成密封連接。法蘭分為螺紋連接法蘭和焊接法蘭兩種類型（本索道采用的是螺紋連接法蘭）。  

本索道輪胎推車器安裝在站內(nèi)桁架上，上站下站直軌和彎軌段各95個輪胎推車器，每個推車器配有一個軸承座，一個充氣輪胎，多貝瑪亞輪胎和V形帶輪安裝在輪胎軸承座上，軸承座通過燕尾螺栓安裝在輪胎梁上的燕尾槽中。輪胎梁外側(cè)是輪胎，內(nèi)側(cè)是按速比設(shè)計的直徑大小不同的V形帶輪，結(jié)構(gòu)如下圖2所示。

圖1 輪胎推車系統(tǒng)簡圖

圖2 輪胎軸承座結(jié)構(gòu)圖

輪胎軸承座結(jié)構(gòu)簡單，兩端各有一法蘭和軸承中間由一根軸貫穿，兩邊由鎖緊螺母鎖死，其中一邊軸承兩端有卡簧限位，另一個軸承沒有限位卡簧，具體實物圖如下圖3所示。

圖3 輪胎軸承座完全拆卸圖

三、輪胎軸承座的定期檢查

軸承座和輪胎數(shù)量多、損耗大，定期檢查尤為重要，在檢查中，通過視覺和聽覺能直觀判斷軸承座工作狀態(tài)（觀察輪胎有無偏擺、軸承座內(nèi)軸承有無“咯噔”類的異響等）。

1.每天運行聽軸承有無異響，一旦有異常聲響觀察運行約一周后，若聲音仍未消除，則拆解軸承座，若發(fā)現(xiàn)軸承問題，一般為轉(zhuǎn)動有卡阻、外圈有裂紋和滾珠有坑蝕，則整體更換。早檢人員用橡膠錘敲擊輪胎，判斷胎壓是否充足，發(fā)現(xiàn)異常及時更換備用輪胎。

2.每半月檢用帶壓力表氣泵檢查胎壓，直軌段不低于5bar，彎軌段不低于4.5bar，若氣壓偏低需及時補(bǔ)壓。另外需檢查輪胎表面有無異常磨損。

3.每季度運行后檢查軸承座固定螺栓是否拴緊。

4.年檢檢查輪胎軸承座間隙，更換有缺陷的軸承

四、輪胎軸承座的維護(hù)保養(yǎng)

在站內(nèi)進(jìn)行維護(hù)工作之前，設(shè)備一定要處于停車狀態(tài)，并拉動拉線開關(guān)或?qū)z修開關(guān)打到0位。大雪之后或有冰霜出現(xiàn)的天氣，在開車之前必須檢查傳送機(jī)構(gòu)是否結(jié)冰。在設(shè)備運行之前必須清理干凈各V形帶傳動槽及進(jìn)出站軌道中的冰、雪。

軸承座的軸承是最易損壞的部件，80%的軸承座異常都是軸承損壞引起的，而軸承損壞基本上是滾動體損壞、銹蝕和保持架斷裂等原因，如果確認(rèn)是軸承損壞，需更換軸承，本索道軸承座內(nèi)部軸承型號為6306深溝球軸承（孔徑30mm外徑72mm寬度19mm）操作流程為：

1.測量兩邊法蘭間隙并記錄，用棘輪扳手松開任意一端螺母，拆下螺母和墊片。

圖4 測量兩法蘭外面間隙

2.用千斤頂打壓拆開端的軸，拆下法蘭，拿下法蘭，繼續(xù)打壓，直到能拆下鍵。

圖5 拆卸法蘭和軸

3.拿下鍵繼續(xù)打壓，直到拆下軸，然后用銅錘通過銅棒敲下無卡簧端的軸承，拆下軸和軸套。

4.用孔用卡簧鉗拆下有卡簧端的外端卡簧，用銅錘銅棒敲下有卡簧端的軸承（注意不要敲到內(nèi)端卡簧），至此軸承拆裝完成。

圖6 輪胎軸承座拆卸完成圖

5.如果輪胎偏擺需觀察軸承是否安裝到位。

五、注意事項

1.使用液壓工具時必須注意自身安全（零件可能崩飛）。

2.使用液壓工具如果打壓阻力較大，要及時檢查，不可硬壓造成零件損壞。

3.注意不要損壞鍵，如果鍵有微小變形，需打磨處理。

4.如果軸承走外緣或轉(zhuǎn)動偏擺需更換軸承套。

5.只能用煤油清潔，徹底清理軸承套、墊片、卡簧并需擦干水分，否則會引起軸承銹蝕。

六、結(jié)語

輪胎軸承座的維護(hù)保養(yǎng)是保障索道設(shè)備可靠運行的重要環(huán)節(jié)，是保障站內(nèi)推車系統(tǒng)安全正常運行的基礎(chǔ)，必須制定嚴(yán)格的維護(hù)與保養(yǎng)條例，必須進(jìn)行日常檢查、定期維護(hù)保養(yǎng)和綜合維護(hù)，發(fā)現(xiàn)潛在故障，及時修復(fù)和排除，延長設(shè)備壽命，保證設(shè)備安全運行。

（來源：九華旅游索道技術(shù)交流）

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