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挖機發(fā)動機曲軸磨過了是否易斷?
2026-04-09嚴格地說,維修工藝中,曲軸是可以磨削后再利用的,制造廠也為之提供了加大尺寸(實際上是減小尺寸,加厚軸瓦)的修理用軸瓦(軸承);但是,在現(xiàn)代的內(nèi)燃機制造工藝中,很多曲軸都是采用了碳氮共滲的熱處理工藝,其滲透層很薄,一般只有0.2-0.5mm左右,在維修磨削過程中,那點硬化層基本就磨掉了,因為,你要磨削曲軸,意味著肯定是曲軸的某些軸頸已經(jīng)失效,磨削完畢的曲軸,即使幾何精度完全達到制造要求(這是不可能滴,別不服氣,往下看),其軸頸的硬度和耐磨度也達不到使用要求了,不信?用硬度計一測量,立馬就看出來了。
另外,還有一項曲軸的重要指標,就是:各軸頸的過渡圓角,這更重要!
除了制造廠,我這多年的維修工作,還沒有看到任何一家曲軸磨削工藝(經(jīng)歷仍遠遠不夠,見識不多),對這圓角有一套完整的可靠的維修流程!
因為,要磨出規(guī)定的軸頸圓角,要修磨昂貴的砂輪,加上維修企業(yè),并不是針對以單一品種的曲軸進行維修,無法隨時修磨砂輪圓角,也就無法磨削出規(guī)定的軸頸圓角;在磨削出曲軸圓角后,不是完事大吉,還要進行拋光,硬化【一般是用專門制造的滾壓機具實施】,這一點,曲軸維修磨削的小單位,干脆更無法做到---有使用磨削過曲軸的同行,都清楚這一點---別說您不懂;鑒于以上,您就明白了,為何現(xiàn)在的再制造發(fā)動機能達到原廠新機器的要求,而維修的發(fā)動機卻根本無法達到原廠指標!
在上世紀七十年代,中國的第一條船用發(fā)動機的曲軸,是我的工人階級前輩們,用車床加上土夾具粗車,用草繩加上研磨劑研磨拋光出來的!當然,精度僅僅是能使用而已;現(xiàn)在,零部件供應方便多了,也就很少有動腦筋研究零部件修復工藝了。所以,不建議自己磨削曲軸,還不如去互換一條再制造的曲軸,可靠,價位亦可接受。
(來源:小微挖配件網(wǎng))


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